提高越南物流服務質量 力爭建設地區級和國際級的物流中心

提高越南物流服務質量 力爭建設地區級和國際級的物流中心
2019年11月16日

（人民報）隨著多式聯運的發展，越南物流服務也快速發展並使航海產業的面貌煥然一新。公路、鐵路、海運、航空四種貨運運輸物流公司、倉儲公司、分銷商共同參加產品生產鏈、供應鍊和銷售鏈。

據越通社報導，目前越南全國海港總數為45個，碼頭全長近89公里，年設計吞吐量達近5.44億噸。

越南公路和鐵路總長分別為570448公里和3160公里；航空港22個，其中國際航空港9個、國內航空港13個。這被視為越南物流服務體係發展的巨大優勢之一。

可以說，運輸和物流服務業正採取配合經營模式，以獲得更好效果以及提高客服質量。這是必要的事情，要求任何國家在製定戰略的過程中顧及對接和配套的多式聯運政策，同時將其與物流服務體系建設和發展相結合，越南也不例外。

值得注意的是，在開放經濟和融入國際經濟一體化進程中，越南已取得了重大進展，共簽署了14份自由貿易協定，其中《跨太平洋夥伴關係全面及進步協定》（CPTPP）已得到國會批准，為越南拓展合作空間以及為外國投資者赴越開展物流服務經營投資活動創造便利條件奠定基礎。

雖然政府對物流產業發展給予 特別的關注，將其視為附加值高的經濟活動並且提出實現高速、可持續發展目標。然而，物流產業對GDP的貢獻率依然處於較低水平，目前僅佔3-4%，而物流成本佔企業各項成本的比率卻很高。

據工貿部的統計數據顯示，截至目前全國共有3000家物流服務企業，但大多數企業規模小且缺乏溝通協作。值得一提的是，越南物流服務公司數量多，但其所佔市場份額比較小，主要實施物流服務鏈條中的部分服務環節或做外國各家海輪公司的代理。

此外，越南物流基礎設施規劃依然缺乏配套性，經常集中於陸路網絡規劃和港口體系規劃，而物流節點規劃、多式聯運規劃尚未得到應有的關注。

另外一個問題是，在交通基礎設施建設投資方面，對陸路交通的投資力度高於內陸水運和鐵路等承載力強、競爭力高的其他運輸方式。

另一方面，Delta國際有限公司總經理陳德義認為，越南物流企業的信息技術應用力度還較低，因此提議國家管理機關、航空港和港口單位發揮信息技術應用的率先垂範作用。

政府也確定，將物流服務發展成為高附加值的服務產業，將物流服務與商品生產、進出口和國內貿易、發展交通運輸基礎設施和信息技術相結合。

為落實《越南海洋戰略》，各部門、地方已針對不同的領域制定不同的戰略、規劃和行動計劃並初步取得了可喜的成果。

憑藉現有的潛力，為物流產業注入更大動力，專家們認為，越南須集中吸引投資商對物流基礎設施發展進行投資，建設地區級和國際級的物流中心，提高越南和其他國家之間的協作配合。

與此同時，建立在國內和國際市場上具備足夠競爭力的物流服務企業也極其必要，同時朝著現代、專業方向助推物流服務企業發展等。 （完）

源：據 https://cn.nhandan.com.vn/ 於 2019 年 11 月 16 日之文章 “提高越南物流服務質量 力爭建設地區級和國際級的物流中心”。